大家好，我是壮哥。

这两年国家奋力托举楼市，如今车位市场也迎来一股暖流。

从四川成都/宜宾到江西信丰，再到河南驻马店，多地政府密集出台车位补贴政策，契税减免、消费券直降、真金白银的补贴，让这一曾经被视为“配套附属品”的资产类别，突然成了投资者眼中的“新宠”。

2024年10月成都印发文件：组织开发商结合“房票”安置等房地产市场平稳健康发展若干政策开展购房送车位、车位优惠、购车位送优惠券活动。

在信丰县，个人购买车位可享受契税缴交额50%-60%的补贴。

宜宾三江新区的补贴政策更显“简单粗暴”：首购车位立减5000元，再购直降7000元，且可与房企优惠叠加。

驻马店市则针对地下停车位给出50%的契税补贴，采用“先征后补”的方式，既保证了财政收入，又降低了购房者的实际支出。

地方政府为何突然对车位“大撒钱”？

核心逻辑有两层：

一是化解房地产库存压力。当前，三四线城市普遍面临商业用房、车位等非住宅类资产去化难题。通过补贴刺激车位销售，既能缓解开发商资金链紧张，又能避免资源闲置。

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二是为智慧城市“铺路”。国家层面正大力推动车路协同基础设施建设，要求到2025年，全国建成一批智慧停车场。

车位作为智慧交通的“毛细血管”，其数字化、联网化改造需要海量资金投入。政府通过补贴激活市场，本质是为后续智慧停车项目“蓄水”。

补贴政策正在重塑车位投资逻辑。过去，投资者更关注车位是否位于核心地段。如今，智慧停车、共享经济等新模式，让车位投资有了更多想象空间。

在成都，政府对新建建筑提出“按总停车位15%-25%配建充电桩”的强制要求，并对既有车位改造给予4000-6000元/桩的补贴。这意味着，未来带充电桩的车位可能溢价更高。

在深圳，部分停车场已试点“分时租赁”模式，车位主可通过APP将闲置时段出租，赚取一定收益。这种“睡后收入”模式，让车位从单一资产升级为“现金流工具”。

从“停车难”到“停车经济”，政策补贴正在重塑这个万亿市场的游戏规则。对普通投资者来说，这是个“上车”窗口——但记住，补贴不是“救命符”，选对区域、算清收益、避开陷阱，才能让车位真正成为“会下金蛋的母鸡”。

我是壮哥，下次见。

发布于：山东省